Apa Itu Kampas Rem

Kampas rem adalah bahan gesekan di dalam bantalan rem yang memperlambat kendaraan atau mesin. Dulu bahannya sebagian besar terbuat dari asbes chrysotile, tetapi karena asbes ini dikaitkan dengan mesothelioma pleura dan peritoneum, sebagian besar produsen telah menggunakan bahan yang lebih premium.

Kualitas kampas rem yang buruk dapat menyebabkan keausan yang tidak merata pada rotor rem dan komponen lainnya. Hal ini dapat menyebabkan getaran menyentak saat Anda menginjak rem atau getaran yang nyata pada pedal.

Bantalan Rem

Bantalan rem menyerap gesekan dan mengurangi stres saat memperlambat atau menghentikan mobil Anda. Mereka juga melindungi rotor rem dari kerusakan akibat panas.

Dulu, kampas rem sering kali terbuat dari asbes -- bahan yang baik untuk menyerap dan menghilangkan panas. Namun, asbes dapat melepaskan debu berbahaya jika sudah rusak. Itu sebabnya bantalan modern non-asbes organik atau semi logam digunakan pada sebagian besar mobil penumpang.

Jenis pengereman yang Anda lakukan dalam perjalanan sehari-hari dan berat kendaraan Anda akan memengaruhi seberapa cepat bantalan Anda rusak. Mengemudi di jalan yang kasar atau sering berhenti di lampu lalu lintas akan membuat kendaraan Anda lebih cepat lelah dibandingkan melaju di jalan raya pada hari yang cerah.

Bantalan rem mobil Anda biasanya memiliki mekanisme bawaan untuk memperingatkan Anda jika bantalan rem terlalu tipis. Salah satu teknik umum melibatkan alur tengah kecil yang hilangnya akhirnya menunjukkan kapan pad telah mencapai akhir masa pakainya. Tab keausan logam lunak yang menutup sirkuit listrik saat tidak tertutup bahan bantalan yang aus juga dapat dimasukkan ke dalam bantalan, yang akan menerangi lampu peringatan dasbor Anda.

Rotor Rem

Jika Anda pernah melihat piringan logam mengkilat dipasang di hub roda mobil Anda, berarti Anda pernah melihat rotor rem. Ini adalah "kosong" padat yang dicetak yang terbuat dari paduan logam yang berbeda, paling sering besi tuang atau baja. Tergantung pada kendaraan dan gaya mengemudi, bagian atasnya mungkin dilapisi dengan berbagai lapisan untuk melindungi dari korosi atau menambah daya tarik visual.

Permukaan kerja rotor biasanya beralur atau berlubang dan kaliper rem dijepit dengan tekanan pegas saat pedal rem diinjak. Fitur pemesinan ini mencegah panas rem memanaskan permukaan terlalu cepat, sehingga meminimalkan potensi lengkungan.

Sebelum memasang satu set bantalan baru, rotor dan drum harus dilapisi ulang untuk menghasilkan permukaan yang halus dan rata agar dapat bergesekan dengan bantalan. Layanan pelapisan ulang biasanya murah dan akan memperpanjang umur komponen penting ini secara signifikan. Proses pelapisan ulang juga menghilangkan bunyi deritan mengganggu yang dikeluarkan beberapa rem saat rem sudah mulai tipis, sehingga memperingatkan pengemudi bahwa sudah waktunya mengganti kampas rem.

Minyak Rem

Kampas rem menyerap sebagian besar panas, berat dan energi kendaraan selama pengereman. Setelah lapisan mencapai ketebalan minimum, lapisan tersebut harus diganti atau dilapisi kembali. Proses pelapisan ulang menghilangkan semua material gesekan dari cakram rem dan meninggalkan permukaan logam halus yang kemudian dapat dilapisi kembali dengan lapisan baru.

Minyak rem adalah cairan bening yang membantu menjaga performa pengereman dengan baik. Mengandung inhibitor korosi yang melindungi bagian logam kaliper, silinder roda, dan silinder master Anda. Minyak rem juga bersifat higroskopis, artinya dapat menarik dan menyerap air dari udara. Penting untuk mengganti sepenuhnya minyak rem lama dengan minyak rem baru untuk mencegah kontaminasi dan kelembapan mempengaruhi sistem pengereman.

Untuk mengganti minyak rem sendiri, Anda memerlukan beberapa alat dan tempat yang aman untuk bekerja. Anda memerlukan dudukan dongkrak atau dongkrak lantai untuk mengangkat mobil Anda dengan aman, beberapa gelas plastik sekali pakai untuk menampung cairan lama dan Sharpie(r) untuk memberi label pada baut dan bagian-bagiannya saat Anda membongkarnya.

Kampas Rem

Kampas rem mengubah energi kinetik kendaraan menjadi panas, sehingga harus mampu menahan suhu tinggi tanpa mengalami keausan yang berlebihan (menyebabkan seringnya penggantian rem) atau mengeluarkan gas (menyebabkan rem pudar, sehingga menurunkan daya pengereman). Material kampas rem terbaik juga mampu menangani kondisi pengoperasian yang abrasif.

Kampas rem masa kini terbuat dari bahan alami yang aman termasuk karet, resin, Kevlar, dan kaca. Kampas rem non-asbes, atau organik, mengandung sedikit logam dan lebih senyap dibandingkan pelapis semi-logam. Ini adalah pilihan yang lebih baik untuk menjaga umur rotor.

Kampas rem semi-logam mengandung hingga 65% logam, biasanya kuningan, tembaga, besi dan baja, bersama dengan bahan pengisi dan pelumas grafit. Lapisan ini lebih tahan lama dibandingkan lapisan non-asbes dan dapat bertahan lebih lama karena komposisi logamnya membantu menghilangkan panas dari rotor. Namun, mereka lebih berisik dan menghasilkan lebih banyak debu.