English Truk dilengkapi dengan rem tromol yang menggunakan gesekan dan putaran untuk memperlambat dan menghentikan kendaraan. Rem ini rentan terhadap pemeriksaan panas, yaitu retaknya permukaan rem tromol rem. Pemeriksaan panas dapat dilakukan dengan beberapa cara.
Penelitian ini bertujuan untuk membuat model prediksi suhu tromol rem dengan menerapkan hukum kekekalan energi. Ini memiliki landasan teoritis penuh dan memungkinkan pengguna untuk menyesuaikan parameter utamanya, seperti suhu drum rem awal, panjang dan persentase downgrade, serta berat dan kecepatan truk.
Sepatu Rem
Sepatu rem membawa material gesekan pada sistem rem tromol. Mereka diikat ke sepotong logam melengkung yang dikenal sebagai tromol rem. Saat pengemudi menginjak rem, tekanan hidrolik dari silinder roda memaksa sepatu rem menempel pada tromol, sehingga memperlambat kendaraan. Pegas balik mengembalikan sepatu ke posisi istirahatnya saat rem dilepas.
Drum rem terbuat dari besi cor atau aluminium, dan memiliki permukaan gesekan mesin di bagian dalam. Kekuatan pengereman drum bergantung pada seberapa cocok material gesekan dengan permukaan.
Pasangan yang tidak cocok dapat menyebabkan rem memudar, sehingga mengurangi efektivitas rem tromol dan rem cakram. Jika tromol rem menunjukkan tanda-tanda keausan, tromol rem harus dilapis ulang atau diganti. Periksa drum apakah ada keretakan akibat tekanan panas, lubang atau titik panas yang parah. Selain itu, ukur diameter bagian dalam drum untuk memastikannya sesuai spesifikasi sebelum digunakan kembali.
Bantalan Rem
Bantalan rem terbuat dari bahan tahan lama yang menyerap gaya yang diperlukan untuk menghentikan truk Anda. Awalnya, bantalan rem terbuat dari asbes, namun sejak itu diganti dengan bahan non-asbes yang sama efisiennya dalam menyerap gesekan yang diperlukan untuk pengereman.
Saat Anda menginjak pedal rem, silinder utama truk Anda mengubah tenaga listrik menjadi tekanan hidrolik, yang kemudian disalurkan melalui pipa ke silinder roda yang mendorong sepatu rem ke tromol rem. Beberapa sistem rem tromol bahkan mengkompensasi beban dengan menyesuaikan tekanan silinder roda, fitur yang tidak ditemukan pada rem cakram.
Jenis bantalan rem yang Anda pilih bergantung pada ukuran truk Anda, seberapa banyak beban yang sering Anda angkut, dan medan yang akan dilalui. Bantalan rem organik adalah pilihan yang baik bagi sebagian besar pengemudi, karena cenderung menghasilkan lebih sedikit debu dibandingkan bantalan rem semi-logam atau logam.
Garis Rem
Saluran rem memberikan tekanan yang menyebabkan kaliper terjepit dan sepatu tromol bekerja. Mereka terbuat dari pipa baja fleksibel. Garis rem baja tahan karat tahan terhadap korosi dan tidak membengkak seperti karet, sehingga menurunkan tekanan minyak rem dan mengurangi daya pengereman secara keseluruhan.
Produsen menemukan dalam beberapa dekade terakhir bahwa melapisi saluran baja polos dengan polivinil fluorida sangat meningkatkan ketahanannya terhadap karat dan korosi. Saluran rem logam berlapis PVF bertahan 30 kali lebih lama dibandingkan saluran rem baja standar yang tidak dilapisi.
Saluran rem performa terbuat dari berbagai bahan, termasuk serat karbon yang dikepang, Kevlar, atau Teflon. Pemasangannya mungkin mahal, namun meningkatkan rasa dan kinerja pedal tanpa mengorbankan keselamatan berkendara. Garis yang dikepang juga merupakan pilihan yang baik, karena tidak dapat membengkak dan menurunkan performa pengereman seperti karet. Namun, mereka memerlukan pemeriksaan rutin untuk mengetahui adanya goresan dan robekan. Saat Anda memasang saluran rem baru, gunakan pemotong tabung untuk mendapatkan potongan akurat dan bersih dengan sedikit keretakan.
Rem Drum
Drum rem truk biasanya terbuat dari besi cor bentuk khusus. Hal ini karena material tersebut harus cukup kuat untuk menahan gesekan hebat dan panas yang dihasilkan saat truk berhenti. Mereka juga harus mampu menghilangkan panas ini dibandingkan mengumpulkannya di satu tempat.
Drum rem sering kali dilapisi dengan lapisan baja atau aluminium, yang meningkatkan daya tahannya dan memungkinkannya beroperasi pada suhu yang lebih rendah daripada besi. Terlepas dari bahan yang digunakan untuk melapisi drum, penting untuk memeriksa permukaan apakah ada tanda-tanda keausan atau kerusakan.
Terkadang tromol rem menjadi bengkok atau kasar, sehingga mengurangi kemampuannya untuk menyebarkan panas atau menimbulkan gesekan dengan sepatu rem. Hal ini dapat menyebabkan rem terseret, yang menyebabkan pengemudi menekan pedal lebih keras untuk mendapatkan tenaga pengereman yang memadai. Rem memudar juga dapat menyebabkan tromol menjadi terlalu panas, sehingga menurunkan jumlah energi yang diubah menjadi energi kinetik.
