English
Sepatu rem adalah potongan bahan berbentuk bulan sabit yang ditempatkan di dalam tromol rem dan ditekan untuk menimbulkan gesekan dan menghentikan kendaraan Anda. Sepatu rem kurang populer dibandingkan rem cakram, namun masih digunakan di beberapa kendaraan.
Seperti bantalan rem, sepatu rem terbuat dari bahan organik dan logam yang direkatkan untuk menahan panas dan tekanan hebat yang dialaminya. Mereka dirancang agar pas dengan tromol rem dan permukaan kontak piston silinder.
Bahan Gesekan
Ada banyak jenis bahan gesekan pada bantalan rem dan sepatu rem, dan masing-masing memiliki sifat uniknya sendiri. Sebagian besar bahan-bahan ini dicampur dan dicocokkan dalam formula kompleks untuk menghasilkan produk yang memenuhi kebutuhan pelanggan tertentu.
Non-asbes organik (NAO) dan semi-logam adalah dua bahan gesekan paling populer di pasaran. NAO biasanya lebih tahan lama dibandingkan semi-logam, namun juga lebih cepat aus.
Bahan gesekan berbahan dasar keramik adalah kelompok bahan rem baru yang dipasarkan untuk menghasilkan pengoperasian yang senyap dan bersih tanpa menimbulkan debu dan kebisingan semi-logam atau NAO. Bahan ini tidak didesain untuk beban berat dan gaya pengereman, sehingga tidak tahan lama seperti bahan lainnya, namun dapat digunakan dalam jangka waktu yang lebih lama dan tidak perlu sering diganti.
Pelapis pengganti standar menggunakan sejumlah formula gesekan yang dikembangkan agar sesuai dengan kinerja pengereman, kualitas rasa dan kebisingan dari pelapis peralatan asli yang digunakan. Sebaliknya, lapisan premium biasanya dirancang untuk menghasilkan formula gesekan yang lebih luas yang bertujuan untuk menyamai atau melampaui kinerja pengereman OEM.
Desain
Sepatu rem mempunyai peranan yang sangat penting dalam sistem pengereman. Mereka menyediakan bahan gesekan yang mendorong keluar terhadap tromol rem, memperlambat atau menghentikan kendaraan.
Mereka terbuat dari bahan yang tahan lama dan tahan lama yang dapat menahan tekanan dan gesekan konstan. Bahan ini lebih tahan lama dibandingkan bantalan rem, yang biasanya tidak dirancang untuk tahan terhadap banyak keausan.
Lapisan sepatu rem dipasang ke pelek pada salah satu sisinya dengan cara diikat atau dipaku. Sepatu rem berikat lebih umum digunakan daripada sepatu rem terpaku karena menawarkan gigitan yang lebih baik.
Instalasi
Sepatu rem adalah potongan logam melengkung dengan bahan gesekan dipasang pada satu sisinya. Mereka membawa lapisan rem ke dalam sistem tromol rem kendaraan.
Setiap rakitan rem memiliki dua sepatu, sepatu primer dan sekunder. Sepatu terdepan berada paling dekat dengan bagian depan kendaraan dan sepatu belakang berada jauh di belakang.
Pada beberapa sistem, terdapat mekanisme pengaturan otomatis yang secara otomatis bereaksi terhadap keausan sepatu rem dengan mengatur posisi istirahat sepatu agar lebih dekat ke tromol rem. Penyetelnya seperti baut yang diberi ulir, sehingga ketika penyetel cukup bergoyang, ia akan terlepas dan memanjang untuk mengisi celah antara sepatu dan tromol rem.
Sebelum melepas sepatu rem gunakan tang berujung runcing untuk melepaskan klip penahan sepatu rem pada setiap sepatu, atau pada beberapa jenis rem Anda mungkin ingin menggunakan alat rem khusus untuk ini. Kemudian tarik sedikit ke luar dan sepatu akan terpisah dari pelat belakangnya.
Pemeliharaan
Sepatu rem merupakan bagian penting dari sistem pengereman pada kendaraan Anda. Mereka membantu Anda menghentikan mobil Anda dengan menekan permukaan bagian dalam tromol rem untuk menciptakan gesekan.
Mereka juga menghilangkan panas yang dihasilkan selama pengereman. Namun, mereka memerlukan perawatan rutin untuk memastikan kinerja pengeremannya optimal.
Salah satu cara termudah untuk melakukannya adalah dengan mengganti sepatu rem pada tromol rem kendaraan Anda.
Untuk melakukan ini, lepaskan sekrup penahan dan klip stud roda pada drum.
Setelah melepas drum, Anda dapat memeriksanya apakah ada tanda-tanda keausan. Tromol yang sudah tua sering kali memiliki kampas rem yang aus sehingga tromol terkelupas.
Jika lapisannya terpaku, Anda harus menggantinya bila sudah aus hingga 1,5 mm di atas kepala paku keling. Untuk pelapis berikat, gantilah bila sudah aus hingga 3 mm.
