English
Rem tromol adalah jenis sistem pengereman yang menggunakan gesekan yang dihasilkan bantalan sepatu rem ketika bergesekan dengan tromol rem berbentuk silinder yang berputar. Gaya pengereman atau gesekan ini mengubah energi kinetik menjadi energi panas dan memperlambat kendaraan.
Drum rem, silinder roda (pusat rem), piston di dalam silinder roda, sepatu, bantalan, dan pegas balik membentuk sistem rem tromol. Rem cakram adalah bagian kompleks dari sistem pengereman dan memerlukan lebih banyak perawatan dibandingkan rem cakram.
Sepatu Rem
Drum rem adalah komponen tengah sistem rem, yang ditemukan pada banyak kendaraan. Ini berisi sepasang sepatu rem panjang dan melengkung yang didorong keluar ke bagian dalam tromol untuk menghasilkan gesekan, yang memperlambat dan menghentikan kendaraan.
Drum rem terbuat dari besi cor, alumunium atau terkadang kombinasi dari bahan-bahan tersebut. Permukaan bagian dalamnya dilapisi dengan bahan dengan daya tarik tinggi seperti grafit, bubuk logam, atau kulit kacang mete yang dihancurkan.
Saat pedal rem ditekan, tekanan hidrolik dari silinder roda mendorong sepatu rem keluar ke permukaan bagian dalam tromol. Gesekan antara lapisan dan drum menghasilkan banyak panas.
Panas ini dibuang oleh tromol rem, dan mencegah lapisan menjadi terlalu panas dan memudar. Namun, hal ini juga berarti proses pengeremannya memakan waktu lebih lama dan membutuhkan tenaga lebih. Hal ini dapat menyebabkan menurunnya rasa percaya diri pengemudi dan dapat membahayakan keselamatan pengemudi.
Silinder Roda
Silinder roda merupakan bagian penting dari sistem rem hidrolik. Letaknya di bagian atas setiap roda, dan tugasnya adalah mendorong sepatu rem agar bersentuhan dengan tromol yang berputar.
Hal ini menimbulkan gesekan, yang memperlambat atau menghentikan kendaraan. Segera setelah Anda menekan pedal rem, master silinder mentransfer gaya ke sepasang piston di dalam setiap silinder roda.
Minyak rem yang dipaksakan kemudian mendorong masing-masing piston ini ke luar silinder, memaksa masing-masing piston tersebut menekan tromol rem, sehingga menghentikan roda.
Silinder roda biasanya menggunakan dua piston, tetapi beberapa konfigurasi rem tromol menggunakan satu silinder piston tunggal di bagian atas tromol dan satu lagi di bagian bawah yang dihubungkan ke sepatu rem. Apa pun jenis silinder yang digunakan, silinder roda yang sudah tua dapat pecah atau retak karena tekanan, dan hal ini dapat sangat membatasi kemampuannya untuk mengerem. Kelembapan juga dapat menumpuk di dalam silinder roda, yang dapat menyebabkan kebocoran dan korosi.
Kembalikan Mata Air
Rem tromol menggunakan tekanan hidrolik untuk menghasilkan gesekan, yang memperlambat atau menghentikan kendaraan. Mereka digunakan pada mobil penumpang dan truk ringan serta beberapa truk besar, terutama yang berpenggerak roda belakang.
Sistem rem tromol terdiri dari silinder roda, sepatu rem, dan pegas. Minyak rem hidrolik bertekanan membuka piston di kanan dan kiri silinder roda di kedua sisi dan mendorong sepatu untuk mengerem.
Sepatu rem merupakan potongan logam berbentuk setengah bulan dengan lapisan di bagian luar dan koefisien gesekan yang tinggi di bagian dalam. Piston pada silinder mendorong sepatu rem untuk mengerem dan pegas balik menarik sepatu rem ke belakang.
Sepatu rem pada rakitan rem tromol ditahan oleh pegas koil kecil yang diamankan dengan pin yang memanjang melalui pelat belakang dan dikunci pada bagian penutup. Jika terkorosi parah, pegas dapat pecah atau terlepas sehingga menyebabkan sepatu terlepas dari tempatnya dan mungkin menyebabkan kerusakan pada tromol atau sistem pengereman.
Bantalan Rem
Bantalan rem dirancang untuk menahan rotor rem, sehingga menimbulkan gesekan yang memperlambat atau menghentikan kendaraan. Setelah pedal rem ditekan, master silinder mengirimkan minyak rem ke kaliper dimana satu atau lebih piston menekan bantalan rem ke rotor cakram untuk menghasilkan gaya penjepit yang diperlukan untuk menghentikan kendaraan.
Kampas rem ada bermacam-macam jenisnya, mulai dari yang non-logam hingga kompon yang seluruhnya terbuat dari logam. Bantalan terbaik untuk kebutuhan pengereman khusus Anda bergantung pada jenis kendaraan dan cara mengemudi yang Anda lakukan. Beberapa bantalan lebih agresif dan tahan lama dibandingkan bantalan lainnya, sehingga memerlukan tekanan pedal rem yang lebih besar untuk menghasilkan tingkat torsi pengereman yang sama.
