English
Drum rem membentuk pasangan gesekan dengan lapisan sepatu rem, memperlambat atau menghentikan putaran roda dan poros. Mereka juga mengumpulkan dan melepaskan panas saat pengereman.
Salah satu indikator adanya masalah adalah jika drum menunjukkan tanda-tanda kebiruan, yang mungkin mengindikasikan permukaan terlalu panas. Hal ini mungkin disebabkan oleh pengereman yang keras atau pegas balik yang tidak berfungsi dengan baik.
Sepatu Rem
Sepatu rem adalah bagian utama dari rem tromol dan bekerja dengan cara mendorong keluar permukaan bagian dalam tromol rem. Gesekan yang diakibatkannya menyebabkan kendaraan melambat dan akhirnya berhenti.
Mereka terbuat dari bahan khusus yang dapat menahan panas tinggi dan gesekan yang dihasilkannya. Bahan-bahan tersebut meliputi berbagai jenis serat serta aramid sintetis. Pengalaman lapangan serta teknik kimia dan material memungkinkan kemajuan terus-menerus dalam desain dan pembuatan sepatu dan bantalan rem untuk meningkatkan fungsionalitas dan mengurangi biaya perawatan.
Setiap rakitan rem tromol terdiri dari satu sepatu terdepan dan satu sepatu belakang. Sepatu didorong hingga menyentuh permukaan bagian dalam tromol rem melalui tekanan hidrolik dari silinder roda. Piston yang ditempatkan di silinder roda bergerak keluar ketika pedal rem ditekan, mengirimkan cairan hidrolik ke setiap sepatu rem. Tipe sepatu terdepan kembar ganda memiliki fitur piston yang dapat bergerak ke dua arah, sehingga sepatu rem dapat berfungsi sebagai yang terdepan, tidak peduli ke arah mana mobil bergerak. Ini adalah jenis yang biasanya ditemukan pada rem tromol depan pada truk berukuran kecil hingga menengah.
Silinder Rem
Silinder master rem adalah jantung dari sistem rem tromol dan cakram Anda. Saat Anda menginjak pedal rem, sebuah batang didorong ke salah satu ujung silinder tertutup ini, yang berisi cairan dan piston yang bekerja seperti pendorong untuk memompa minyak rem melalui saluran menuju roda.
Silinder memiliki dua pintu keluar untuk mendorong minyak rem melalui roda yang berlawanan secara diagonal dan ke dalam silinder pendukung yang terletak di kaliper yang menekan bantalan gesekan ke rotor. Keuntungan dari tata letak ini adalah rem dapat memberikan energi sendiri — meningkatkan daya pengereman tanpa meningkatkan tekanan pengereman.
Drum rem harus diperiksa secara teratur untuk melihat tanda-tanda keausan yang berlebihan, terutama di dekat lubang keling lapisan. Keausan yang berlebihan adalah tanda drum tidak sesuai dengan kebutuhan kendaraan dan aplikasi Anda. Perhatikan juga pemeriksaan panas, yang tampak seperti retakan halus pada permukaan pengereman. Kondisi ini bisa disebabkan oleh pengereman keras yang berulang-ulang, atau ketidakseimbangan sistem rem yang menyebabkan tromol terus-menerus dipanaskan dan didinginkan.
Bantalan Rem
Bantalan atau sepatu rem (pada mobil dengan rem tromol) adalah bagian penting dari sistem, mengubah energi kinetik menjadi energi panas dengan menerapkan gesekan antara bantalan dan rotor. Bahan tersebut akan rusak pada penggunaan normal dan perlu diganti bila bahan gesekan yang tersisa menjadi terlalu tipis untuk dapat terus memperlambat rotor dengan baik. Tanpa satu set bantalan baru, dudukan bantalan logam dan rotor juga dapat mulai rusak — yang akan mengakibatkan kerusakan pada bagian tambahan pada sistem rem.
Sebagian besar model mobil baru dilengkapi dengan bantalan yang memiliki perlengkapan kecil yang berfungsi sebagai indikator keausan – sebuah sensor yang memicu lampu peringatan dasbor atau mengeluarkan suara melengking ketika bahan bantalan yang tersisa terlalu rendah. Beberapa pengemudi mungkin juga memperhatikan bahwa pedal rem mereka mulai berdenyut, yang merupakan tanda lain bahwa bantalan rem perlu diganti. Bantalan rem dapat dibuat dari berbagai bahan, dengan bahan organik (karet alam atau senyawa sintetis) dan semi-logam yang paling umum digunakan pada kendaraan penumpang.
Selang Rem
Saluran rem mentransfer tekanan hidrolik dari master silinder dan katup proporsional ke kaliper roda Anda, memberikan gaya yang membuat cakram atau drum rem bersentuhan satu sama lain untuk memperlambat kendaraan Anda. Komponen tersebut sangat penting untuk menjaga keamanan mobil Anda, dan seperti semua komponen lainnya, komponen tersebut pada akhirnya akan aus, rusak, atau bocor. Selang karet juga dapat membengkak karena penyerapan kelembapan, sehingga mengurangi tekanan saluran dan mempengaruhi efisiensi pengereman Anda seiring waktu. Selang baja tahan karat lebih kaku dan tahan lama, tahan terhadap pembengkakan untuk memastikan daya pengereman mobil Anda selalu pada puncaknya.
Selang rem bisa sangat sulit dideteksi jika sudah mengalami masalah, namun salah satu gejala yang paling umum adalah pedal rem yang lembek atau kenyal. Kebocoran apa pun yang mengurangi tekanan hidrolik pada sistem pengereman merupakan situasi berbahaya dan perlu ditangani sesegera mungkin. Yang terbaik adalah menggantinya oleh mekanik ahli, seperti yang ada di RepairSmith.
