EnglishSetiap rem tromol dan rem cakram di jalan raya bermuara pada satu komponen kecil yang tidak menarik: kampas rem. Ini adalah material gesekan, yang diikat atau dipaku pada sepatu rem atau pelat penahan, yang mengubah gerakan menjadi panas dan membuat truk bermuatan, bus kota, atau rotor turbin angin berhenti secara terkendali. Jika ditentukan dengan baik, tidak ada yang memperhatikannya. Jika ditentukan dengan buruk, semua orang akan menyadarinya.
Kami mengerjakan sisi produksi bagian itu setiap hari. Zhejiang Kooying Autoparts membuat material gesekan di Huzhou, Zhejiang, di tepi Danau Taihu, dan kampas rem, bantalan rem, dan sepatu rem kami diproduksi lebih dari 15 juta set per tahun, dengan lebih dari 30 persen dikirim ke pelanggan di Eropa, Amerika, Afrika, Timur Tengah, dan Asia Tenggara. Lebih banyak latar belakang itu yang ada profil perusahaan kami . Berikut ini adalah apa yang telah diajarkan oleh lantai bengkel dan bangku tes kepada kita tentang bagaimana lapisan berperilaku, bagaimana memilihnya dan bagaimana menjaganya tetap berfungsi.
Fungsi Kampas Rem di Dalam Rem
Pada rem tromol, lapisannya adalah blok gesekan melengkung yang menempel pada sepatu rem. Saat silinder roda mendorong sepatu ke luar, lapisan tersebut bergesekan dengan permukaan bagian dalam drum yang berputar. Pada rem cakram, bahan yang sama diikat ke pelat baja datar untuk membentuk bantalan rem, dan kaliper menekannya ke rotor.
Bagaimanapun fisikanya identik. Energi kinetik menjadi panas, kendaraan melambat, dan lapisannya sedikit terkikis dalam prosesnya. Stabilitas gesekan, ketahanan pudar, tingkat keausan, kebisingan, dan masa pakai drum semuanya tergantung pada satu hal: seberapa kuat cengkeraman yang dihasilkan material, dan seberapa baik material tersebut mengatasi panas yang dihasilkan cengkeraman.
Itulah sebabnya lapisan yang terasa sempurna pada van pengiriman bisa menjadi pilihan yang buruk pada traktor-trailer seberat empat puluh ton. Kendaraan yang berbeda memberikan beban panas yang sangat berbeda pada sentimeter persegi material gesekan yang sama.
Bagaimana Kampas Rem Dibuat, dan Perubahan Pilihan Bahannya
Hampir setiap iklan lapisan rem adalah komposit. Serat memberikan kekuatan, bahan pengikat menyatukan campuran, pengubah gesekan membentuk kurva cengkeraman, dan bahan pengisi mengontrol biaya dan kebisingan. Proporsi inilah yang membedakan satu kelompok produk dengan kelompok produk lainnya.
| Keluarga materi | Apa yang biasanya dimasukkan ke dalamnya | Perilaku panas | Keausan drum atau rotor | Tempat yang paling cocok |
|---|---|---|---|---|
| Non-asbes organik (NAO) | Serat organik dan kaca dengan bahan pengikat ringan dan bahan pengisi non-logam | Sedang; gesekan bisa turun hingga di atas sekitar 300 derajat Celsius | Lembut | Bus, pengiriman kota, rute yang sensitif terhadap kebisingan |
| Semi-logam | Serat baja, serbuk besi, grafit dan bahan pengikat yang lebih keras | Kuat dan stabil saat panas, dengan pemulihan yang baik setelah berhenti berulang kali | Lebih tinggi | Truk berat, trailer, gunung dan tugas jarak jauh |
| Ditingkatkan dengan keramik | Serat keramik, formulasi rendah tembaga atau bebas tembaga | Sangat stabil, pemulihan cepat, pemudaran minimal | Rendah hingga sedang | Armada premium, turbin angin, dan pengereman industri |
Tak satu pun dari keluarga-keluarga ini yang secara otomatis lebih baik. Armada yang berjalan dengan stabil di jalan raya bermil-mil biasanya mendapat layanan lebih lama dari blok semi-logam, sementara operator bus kota yang melawan bunyi rem mungkin lebih senang dengan lapisan organik atau keramik. Jawaban jujurnya adalah kompon yang tepat bergantung pada gandar, beban, profil rute, dan interval penggantian yang secara realistis dapat dipenuhi oleh bengkel.
Mencocokkan Lapisan dengan Kendaraan dan Rute
Setelah keluarga materi menetap, fitment memutuskan segalanya. Katalog kami disusun berdasarkan keluarga kendaraan dan referensi OE, karena begitulah cara bengkel, importir, dan pembeli armada melakukan pemesanan: mereka mencari model gandar atau truk terlebih dahulu dan komponnya kedua.
Truk Amerika dan Trailer Berat
Rem tromol Amerika Utara bersandar pada serangkaian nomor blok yang sudah dikenal, dan pola lubang sama pentingnya dengan ukuran blok. Sebuah balok yang dibor untuk enam belas lubang tidak akan ditukar dengan poros yang dibor untuk empat belas lubang, dan spesifikasi ketebalan berbeda satu atau dua milimeter antar pembuat poros. Armada dengan kumpulan trailer campuran biasanya bekerja lebih baik dengan melakukan standarisasi pada beberapa referensi yang mencakup sebagian besar peralatan mereka.
Kampas Rem Truk Tugas Berat 4515Ea untuk Kendaraan Amerika Lapisan FMSI 4515Ea diposisikan untuk truk tugas berat yang membutuhkan pengereman spot yang responsif dan pengurangan keausan rotor pada penggunaan di perkotaan dan jalan raya yang sering berhenti. Lihat Produk → Truk dan Gandar Trailer Eropa
Referensi Eropa biasanya dikutip berdasarkan nomor blok asli dan kode gandar atau pembuat rem itu sendiri, sehingga blok fisik yang sama dapat berjalan di bawah dua atau tiga nomor tergantung pada kendaraan yang dipasanginya. Itulah sebabnya referensi silang yang dapat diandalkan lebih penting daripada deskripsi yang panjang. Program Eropa kami mencakup gandar traktor dan trailer utama yang digunakan dalam tugas jarak jauh dan regional.
Kampas Rem Truk Tugas Berat Premium 19030 untuk Kendaraan Eropa Lapisan Rem Kendaraan Eropa 19030 untuk truk tugas berat, menawarkan ketahanan suhu tinggi dan material gesekan semi-logam atau keramik yang tahan lama untuk pengoperasian jarak jauh dan perkotaan. Lihat Produk → Tugas Off-Highway, Pertambangan dan Turbin Angin
Tidak semua kampas rem mengakhiri masa pakainya di jalan raya. Truk pengangkut tambang, peralatan pelabuhan, turbin angin yaw, dan rem rotor semuanya mengandalkan material gesekan, namun siklus tugasnya berbeda: berhenti lebih sedikit, torsi jauh lebih tinggi, dan tidak bergerak dalam waktu lama dalam cuaca buruk. Di sini faktor penentunya adalah menahan gaya pada kecepatan sangat rendah dan ketahanan terhadap kelembapan dan korosi, bukan perilaku memudar pada turunan yang panjang.
Kampas Rem Truk BELAZ 3T untuk Pengereman Industri Tugas Berat Lapisan pengganti untuk truk BELAZ 3T, dibuat dari bahan gesekan semi-logam atau keramik bebas asbes dan bersertifikat ISO/TS untuk layanan pengereman tugas berat. Lihat Produk → Membaca Nomor OE dan Membuat Daftar Bagian Kerja
Kebiasaan praktis dari meja pemesanan kami: buat daftar berdasarkan kendaraan yang benar-benar Anda lihat. Untuk masing-masing blok, catat nomor blok, ketebalan lapisan dan pola lubang, dan simpanlah lembar referensi silang tersebut di tempat yang dapat dijangkau oleh staf counter. Jika dua referensi terlihat hampir sama, ukurlah daripada menebak-nebak, karena lapisan yang terlalu tipis beberapa milimeter akan lebih cepat panas dan cepat aus.
Membeli dari sumber yang mengelompokkan produk sesuai cara Anda melakukan penelusuran juga membantu. Kami rentang kampas rem penuh diurutkan berdasarkan kelompok kendaraan, dengan bagian terpisah untuk kendaraan Amerika, Eropa, Jepang, Korea, dan Tiongkok serta direktori model yang ada untuk peralatan yang kurang umum, sehingga nomor OE biasanya mengarah langsung ke blok yang cocok.
Kebiasaan Pemasangan Yang Menentukan Berapa Lama Lapisan Bertahan
Kebanyakan kegagalan lapisan prematur yang ditanyakan kepada kami bukanlah kegagalan material sama sekali. Mereka berasal dari pekerjaan di sekitar lapisan. Beberapa kebiasaan mencegah sebagian besar dari mereka:
- Bersihkan dan periksa drum atau rotor terlebih dahulu. Skor yang dalam, drum yang tidak bulat, dan titik keras akan memperpendek umur lapisan baru.
- Gantilah pelapis sesuai dengan set poros yang serasi, bukan satu roda dalam satu waktu, sehingga gaya pengereman tetap seimbang dari kiri ke kanan.
- Periksa perangkat keras saat Anda berada di sana: pegas balik, roller, poros bubungan, dan penyetel otomatis lebih murah dibandingkan dengan perbaikan kedua.
- Gunakan lapisan baru dengan periode pengereman moderat dan progresif daripada berhenti mendadak.
- Simpan pelapis secara rata, kering dan jauh dari minyak, minyak dan sinar matahari langsung, dan jangan pernah menangani permukaan yang bergesekan dengan tangan kosong yang berminyak.
Tanda Peringatan Kampas Rem Mendekati Akhir
Pengemudi dan tukang cenderung memperhatikan rangkaian gejala yang sama. Jika salah satu dari hal ini muncul, lapisan tersebut layak diukur sebelum jangka panjang berikutnya:
- Paku keling atau pelat pendukung terlihat melalui sisa material gesekan.
- Jarak berhenti yang lebih jauh, atau pedal rem terasa lebih rendah dari biasanya.
- Memekik, menggiling, atau gesekan berirama yang berubah seiring kecepatan roda.
- Menarik ke satu sisi saat pengereman, yang sering kali menunjukkan keausan lapisan yang tidak rata atau silinder yang lengket.
- Retakan yang terlihat, kaca atau kontaminasi minyak pada permukaan gesekan.
- Drum atau rotor yang terasa lebih panas di satu sisi setelah berhenti normal.
Apa yang Diberitahukan Sertifikat Kualitas kepada Pembeli
Bahan gesekan sulit dinilai hanya dengan melihatnya, itulah sebabnya pembeli harus menggunakan dokumentasi. Pabrik kami beroperasi berdasarkan IATF 16949:2016, dan lapisan, bantalan, dan sepatu kami diuji berdasarkan persyaratan kinerja GB5763-2018 dan standar QC/T25-2004 dan QC/T27-2004 untuk lapisan dan bantalan rem, dengan pengambilan sampel acak yang dilakukan melalui pusat pengujian nasional. Tidak satu pun dari hal tersebut dapat menggantikan uji jalan, namun hal ini memberi tahu Anda apakah pemasok memiliki proses berulang di belakang produknya.
Mencari Kampas Rem sebagai Keputusan Jangka Panjang
Kampas rem merupakan barang habis pakai, sehingga keputusan pembelian jarang berakhir pada satu pemesanan. Yang penting selama beberapa tahun adalah apakah pemasok dapat menyediakan kompon yang sama, ketebalan yang sama, dan pengeboran yang sama, musim demi musim, sambil tetap mencakup model-model baru yang dibawa oleh pelanggan Anda. Itulah bagian dari pekerjaan yang kami konsentrasikan di lokasi seluas 43.000 meter persegi di Huzhou, dan itulah alasan kami masih menghabiskan hari-hari kami untuk mengukur, menguji, dan memeriksa ulang blok gesekan. Jika Anda membuat program pelapisan, kami dengan senang hati akan membandingkan catatan pada referensi yang Anda perlukan.
