EnglishNomor kampas rem tampak seperti detail kecil hingga sebuah truk berdiri di atas lift dengan roda terlepas. Ketika sebuah bengkel atau importir menulis 19488 pada pesanannya, mereka tidak meminta blok bahan gesekan yang umum. Mereka meminta bagian yang harus dipasang pada sepatu tertentu, dijalankan di dalam drum tertentu, dan berperilaku dapat diprediksi pada poros tertentu.
Kampas rem truk 19488 termasuk dalam dunia praktis pengereman tugas berat Eropa, dan sebagian besar pertanyaan yang kami terima tentangnya bermuara pada tiga hal: apa saja yang tercakup dalam referensi, kendaraan mana yang dilayaninya, dan bagaimana memastikan lapisan dalam kotak cocok dengan yang keluar dari truk.
Apa yang Diberitahukan oleh Referensi Kampas Rem Truk 19488 kepada Anda
Referensi pada band 19.000 termasuk dalam kosakata rem drum Eropa, dan 19488 adalah salah satu angka yang paling sering ditanyakan oleh pelanggan Eropa kami. Dipasangkan dengan sebutan MP-36-1, ini mengidentifikasi blok pelapis tugas berat yang dibuat untuk truk MAN dan aplikasi yang terkait erat dengan Mercedes-Benz. Pasangan itu lebih penting daripada angkanya saja. Keluarga MP-36 mendeskripsikan balok dengan panjang, ketebalan, dan pola paku keling atau baut tertentu; nomor individu mempersempitnya menjadi kelompok gandar yang dirancang untuk lapisan tersebut.
Seorang referensi jarang bepergian sendirian. Nomor tetangga seperti 19486 (MP-31-1), 19495 (MP-32-2) dan 19496 (MP-36-2) berada cukup dekat dalam kisaran sehingga penjaga stok yang sibuk dapat segera mengambil kotak yang salah. Sebelum truk naik lift, konfirmasikan referensi lapisan, nomor bagian sepatu, dan dimensi drum secara bersamaan, bukan salah satu dari ketiganya.
Kampas Rem Truk Eropa 19488 MP/36/1 untuk MAN,MERCEDES-BENZ WVA 19488 BFMC MP/36/1 cocok untuk MAN, MERCEDES-BENZ. Terbuat dari material komposit bermutu tinggi, ia menunjukkan ketahanan aus yang luar biasa, yang secara langsung berarti... Lihat Produk → Dimana Lapisan 19488 Dapat Dipertahankan
19488 adalah lapisan yang dipasang pada sepatu untuk rem tromol S-cam, tata letak yang masih mendominasi gandar berat di seluruh Eropa. Dalam pelayanan, panas tersebut muncul pada unit traktor, tipper, kapal tanker dan gerbong, biasanya pada gandar penggerak dan gandar trailer dimana beban penghentian paling tinggi dan panas memiliki peluang paling kecil untuk keluar.
Siklus kerja lebih menentukan masa pakai lapisan apa pun daripada label pada kotak. Truk yang bekerja di tambang akan menggunakan remnya lebih cepat dibandingkan truk jarak jauh, dan bus kota akan mengalami siklus panas yang lebih banyak dibandingkan truk yang bekerja di tambang.
Sekilas tentang Kampas Rem Truk 19488
Bagi pembeli yang menginginkan ringkasan kerja tunggal, tabel di bawah ini mengumpulkan poin-poin praktis yang paling sering kami diskusikan dengan distributor dan teknisi armada.
| Barang | Detil yang khas |
|---|---|
| Referensi | 19488 |
| Penunjukan keluarga | MP-36-1 |
| Kelompok kendaraan utama | Truk berat MAN dan aplikasi Mercedes-Benz terkait erat |
| Tipe rem | Rem tromol, S-cam, blok yang dipasang di sepatu |
| Metode perbaikan | Dipaku atau diikat, tergantung pada praktik sepatu dan bengkel |
| Referensi terkait | 19486, 19487, 19495, 19496 |
| Bentuk persediaan yang khas | Blok purnajual, dikemas per set gandar |
Di Dalam Blok: Perilaku Material dan Gesekan
Hampir setiap lapisan jalan raya saat ini terbuat dari bahan non-asbes. Dalam keluarga besar tersebut, balok jenis 19488 biasanya diproduksi sebagai formulasi organik non-asbes: serat penguat, pengubah gesekan, pengisi dan pengikat tahan panas, ditekan dan diawetkan menjadi balok yang padat dan stabil secara dimensi.
Sasaran tekniknya bukanlah gesekan maksimum. Ini adalah gesekan yang stabil, suatu koefisien yang bertahan ketika drum dalam keadaan dingin pada pemberhentian pertama di hari itu dan ketika drum menjadi panas setelah turun dalam waktu lama, dan dapat diperkirakan akan pulih setelah drum memudar. Jika keseimbangannya salah maka salah satu dari dua hal ini akan terjadi: lapisannya terasa keras saat dingin dan memudar saat panas, atau lapisannya cukup lembut untuk kenyamanan namun tidak menghasilkan daya henti yang dibutuhkan oleh kombinasi muatan.
Apa yang kami kendalikan dalam produksi
Dari pihak kami, konsistensi adalah segalanya. Bahan gesekan diambil sampelnya dan diperiksa berdasarkan persyaratan GB5763-2018, QC/T25-2004 dan QC/T27-2004, dan pabrik kami beroperasi di bawah manajemen mutu IATF16949:2016. Stabilitas batch-to-batch memungkinkan armada memasang referensi yang sama pada dua puluh truk dan mendapatkan pedal yang sama, pola keausan yang sama, dan interval servis yang sama dari semuanya.
Perangkat Keras yang Berjalan Bersama Lapisan
Lapisan hanyalah salah satu bagian dari pekerjaan ujung roda, dan bagian-bagian kecil menentukan apakah pekerjaan tersebut dapat bertahan lama. Paku keling harus sesuai dengan pola lubang dan ketebalan balok; sepatu harus lurus, tidak dipakai pada platform dan bebas retak; cam roller, pegas balik, dan pin jangkar harus diganti satu set jika menunjukkan kerusakan akibat panas, bukan keausan bulat.
Bengkel yang mengikat daripada paku keling masih perlu memikirkan persiapan dan perawatan permukaan, karena lapisan terikat yang terangkat di bagian tepinya akan rusak jauh sebelum bahan gesekan menjadi aus. Pengaplikasian gemuk bersuhu tinggi yang ringan dan benar pada poros bubungan dan ujung roller akan menjaga rem tetap bebas lepas, sehingga lapisan rem tidak terseret.
Paku Keling Kekuatan Tinggi Paku Keling Berkekuatan Tinggi adalah komponen pengikat andal yang dirancang untuk skenario perakitan industri yang memerlukan kapasitas penahan beban yang stabil. Dibuat dari bahan berkualitas tinggi ... Lihat Produk → Menutupi Sisa Armada
Sangat sedikit armada yang menjalankan referensi lapisan tunggal. Pengoperasian campuran MAN dan Mercedes-Benz biasanya memerlukan 19488 bersama 19487, 19495, dan 19496, sedangkan gandar trailer menggunakan keluarga yang berbeda lagi, dibuat berdasarkan roda gigi rem BPW, SAF, Meritor, dan York. Unit Volvo, Scania, Renault, DAF dan Iveco masing-masing menambahkan referensinya sendiri.
Itulah sebabnya kami mengatur jangkauan Eropa kami berdasarkan kelompok kendaraan dan berdasarkan referensi berorientasi OE, bukan berdasarkan satu nomor suku cadang universal. Hal ini menjaga katalog tetap jujur dan memudahkan pembeli membuat daftar stok yang mencakup campuran armada sebenarnya, bukan rata-rata.
Kampas Rem Kualitas Unggul 19487 MP/32/1 untuk MAN,MERCEDES-BENZ WVA 19487 BFMC MP/32/1 cocok untuk MAN, MERCEDES-BENZ. Keselamatan adalah komitmen mendasarnya. Dilengkapi dengan sensitivitas pengereman yang luar biasa, ia bereaksi cepat terhadap segala ... Lihat Produk → Pemasangan dan Tempat Tidur-Pada Lapisan 19488
Lapisan terbaik di dunia akan berkinerja buruk jika dipasang secara sembarangan. Urutan yang kami rekomendasikan untuk lokakarya singkat dan tidak menarik:
- Ukur drum, diameter, out-of-round dan scoring, dan ganti atau mesinkan jika di luar spesifikasi.
- Periksa platform sepatu, bubungan, roller, pegas, dan pin jangkar, dan perbarui semua yang menunjukkan kerusakan akibat panas atau keausan yang tidak merata.
- Pasangkan lapisan dengan paku keling atau prosedur pengikatan yang benar, jaga agar balok tetap sejajar dengan sepatu.
- Pasang kembali dengan jarak bebas yang ditentukan dan pelumasan yang benar pada titik kontak bergerak, tanpa gemuk pada permukaan gesekan.
- Sesuaikan rem, lalu uji jalan dengan pengereman progresif, bukan serangkaian penghentian mendadak.
- Periksa kembali penyetelan dan kontak lapisan setelah beberapa ratus kilometer pertama, dan sekali lagi pada interval servis pertama.
Tidur di tempat tidur bukanlah suatu formalitas. Ini memindahkan lapisan material gesekan yang terkontrol ke permukaan drum, dan melewatkannya adalah salah satu alasan paling umum mengapa satu set lapisan baru terasa lemah pada minggu-minggu pertama pemakaiannya.
Apa yang Harus Diperiksa Sebelum Anda Memesan
Membeli suku cadang gesekan untuk armada komersial adalah pekerjaan teknis yang bersifat komersial. Daftar periksa di bawah ini adalah daftar yang kami minta agar distributor kami kerjakan.
- Konfirmasikan referensi lapisan bersama dengan nomor bagian sepatu dan posisi gandar.
- Periksa ketebalan balok, lebar, panjang dan pola lubang terhadap bagian yang diganti.
- Perhatikan model kendaraan, merek gandar, dan ukuran tromol, bukan hanya merek truknya.
- Mintalah jumlah paket, penandaan kotak, dan konfigurasi set, agar bengkel tidak kekurangan satu kesatuan.
- Mintalah dokumentasi kualitas yang dibutuhkan pasar Anda, termasuk laporan pengujian material jika berlaku.
- Uji satu poros sebelum memasukkan seluruh armada ke referensi baru.
Jika Anda ingin membandingkan referensi secara berdampingan, kami Kisaran kampas rem kendaraan Eropa mengelompokkan nomor berdasarkan kelompok kendaraan dan referensi OE, yang membuat pemeriksaan silang jauh lebih cepat daripada menelusuri daftar datar.
Angka-angka seperti 19488 ada karena suatu alasan: angka-angka tersebut memampatkan banyak informasi perlengkapan menjadi lima digit. Jika digunakan dengan benar, mereka membantu distributor, teknisi armada, dan bengkel membicarakan bagian yang sama tanpa ambiguitas, dan mereka mempersulit produk marjinal untuk masuk ke posisi kritis di truk.
Kami membuat bahan gesekan untuk lingkungan kerja seperti itu, dan kami selalu senang membicarakan pertanyaan pemasangan, daftar stok, atau pesanan pertama. Jika detailnya masih terbuka setelah membaca ini, kami pertanyaan yang sering diajukan mencakup poin yang paling sering muncul, dan tim kami dapat dihubungi melalui telepon atau email.
